Tiene buen aspecto aunque ¡carece de instrucciones! Buscaré el manual por internet.
Vista del motor con todos los accesorios
Detalle del eje, que no gustará a los puristas
Destalle del carburador
¡Ya puedo empezar!
miércoles, 26 de diciembre de 2007
¡Ya llego el motor!
Hoy, por fin, ha llegado el motor.
Tiene buen aspecto aunque ¡carece de instrucciones! Buscaré el manual por internet.
Vista del motor con todos los accesorios
Detalle del eje, que no gustará a los puristas
Destalle del carburador
¡Ya puedo empezar!
Tiene buen aspecto aunque ¡carece de instrucciones! Buscaré el manual por internet.
Vista del motor con todos los accesorios
Detalle del eje, que no gustará a los puristas
Destalle del carburador
¡Ya puedo empezar!
miércoles, 19 de diciembre de 2007
Sigo esperando el motor
Pues ya debería tener el motor de United Hobbies, pero nada, sigo esperando. Me estoy empezando a arrepentir de haberlo comprado a China...
Es una lástima no tenerlo para empezar la construcción estas Navidades. Quizás inicie las alas por ir adelantando algo, a pesar de la recomendación de Flair.
Es una lástima no tenerlo para empezar la construcción estas Navidades. Quizás inicie las alas por ir adelantando algo, a pesar de la recomendación de Flair.
martes, 18 de diciembre de 2007
El cockpit listo para el montaje
Un poco de pintura color cuero muy diluida para el asiento, aluminio y madera para la palanca y blanco y bronce para la brújula.
Y ahora comprobar si hace falta algún retoque antes de pegar el fuselaje.
El fuselaje se ha pintado por el interior en rojo y la estructura en aluminio para que vea tambien a contraluz y simular que el fuselaje está cubierto de tela.
viernes, 14 de diciembre de 2007
Libro sobre El Barón Rojo de Andrea Miniatures
Sigo pintando la maqueta de Revell, y recordando los tiempos en los que construía maquetas de aviones estáticas, mientras termino de decidir el acabado.
Cuando me habia decido por la mas conocida terminación todo rojo, he descubierto este libro de Andrea Miniatures.
Tambien disponen de una maqueta de la calidad habitual de la marca, pero eso si, de alto precio. Juzga tu mismo.
Cuando me habia decido por la mas conocida terminación todo rojo, he descubierto este libro de Andrea Miniatures.
Tambien disponen de una maqueta de la calidad habitual de la marca, pero eso si, de alto precio. Juzga tu mismo.
lunes, 10 de diciembre de 2007
Empezamos con una maqueta de Revell
Ya la habia comprado hace dos meses en Alicante, donde por desgraciadas circustancias estuve una temporada.
No soy un experto maquetista pero me hice unas cuantas de niño. Suelo seguir mi propia lista de pasos en vez de seguir las instrucciones.
Empiezo examinando todas la piezas y leyendo el manual. Despúes decido las pinturas que usaré. Antes de seguir lavo todas las piezas en agua con jabón.
Dependiendo de como las pinte y la pieza que sea, les aplico una capa base de color o no. En este caso, empece por las alas y estabilizador, seprandolas de la matriz y eliminando los restos de matriz y algunas rebabas que pueda tener.
La maqueta es roja, pero hay que pintarla siempre, aunque sea de rojo. Yo elegí rojo Carmín. Una vez pintadas con aerografo y secadas, repaso con una lima de modelismo los desperfectos y las pego.
Ya están listas para la segunda capa que daré cuando tengas todas las piezas que van en rojo Carmín preaparadas.
El siguiente paso es montar el cockpit y pintarlo de negro mate, junto con las piezas del bloque motor.
No está completamente cubierto de negro y se pueden apreciar algo de rojo. No importa, suelo pintar en varias finas capas, además el ángulo desde que lo he pintado es el mismo que luego quedará visto.
No soy un experto maquetista pero me hice unas cuantas de niño. Suelo seguir mi propia lista de pasos en vez de seguir las instrucciones.
Empiezo examinando todas la piezas y leyendo el manual. Despúes decido las pinturas que usaré. Antes de seguir lavo todas las piezas en agua con jabón.
Dependiendo de como las pinte y la pieza que sea, les aplico una capa base de color o no. En este caso, empece por las alas y estabilizador, seprandolas de la matriz y eliminando los restos de matriz y algunas rebabas que pueda tener.
La maqueta es roja, pero hay que pintarla siempre, aunque sea de rojo. Yo elegí rojo Carmín. Una vez pintadas con aerografo y secadas, repaso con una lima de modelismo los desperfectos y las pego.
Ya están listas para la segunda capa que daré cuando tengas todas las piezas que van en rojo Carmín preaparadas.
El siguiente paso es montar el cockpit y pintarlo de negro mate, junto con las piezas del bloque motor.
No está completamente cubierto de negro y se pueden apreciar algo de rojo. No importa, suelo pintar en varias finas capas, además el ángulo desde que lo he pintado es el mismo que luego quedará visto.
sábado, 8 de diciembre de 2007
Enlaces imprescidibles sobre Fokker DR.1
Entrada sobre DR.1 en Wikipedia
. Imprescindible.
Tampoco hay perderse las ilustraciones 3D de www.zoysgig.com como esta
miércoles, 5 de diciembre de 2007
Motor disponible
Me acaban de informar de United Hobbies que ya tienen stock del motor, pero no del Altimeter Expander que pedí para mi EagleTree.
En cuanto me confirmen que espacio disponible tengo para añadir algo les dio el visto bueno al envío. La semana que viene debería recibirlo y empezar el montaje del DR.1.
Este fin de semana haré la maqueta de Revell para familiarizarme con las formas.
En cuanto me confirmen que espacio disponible tengo para añadir algo les dio el visto bueno al envío. La semana que viene debería recibirlo y empezar el montaje del DR.1.
Este fin de semana haré la maqueta de Revell para familiarizarme con las formas.
viernes, 16 de noviembre de 2007
El motor elegido
Olvidé pulbicar el resultado de la selección del motor. El ganador ha sido el SV 26cc por precio.
Desgraciadamente no hay stock y tendré que esperar.
Lo cierto es que llevo un par de dias pensado en que hubiera sido un buen proyecto para electrificar. Con tanto peso y volumen, las baterías hubieran quedado perfectamente integradas. En fin, quizás para la segunda versión.
Desgraciadamente no hay stock y tendré que esperar.
Lo cierto es que llevo un par de dias pensado en que hubiera sido un buen proyecto para electrificar. Con tanto peso y volumen, las baterías hubieran quedado perfectamente integradas. En fin, quizás para la segunda versión.
Fokker DR.1 en RCM&E
En el número de Noviembre 2007 de la revista inglesa RCM&E viene un plano gratiutio para contruir un DR.1 en Deprom.
Mientras tanto, sigo esperando el motor que continua en "Backorder" en Unitedhobbies...
miércoles, 7 de noviembre de 2007
El motor para empezar
Pues tras una primera lectura de las instrucciones, Flair recomienda montar el motor en la cuaderna parallamas como primer paso. ¡Sorprendente! Con lo que pesa el motor...
Esto me obliga a decidir cual y comprarlo antes de lo previsto.
Tras consultar un par de foros he recibido la recomendación de olvidarme de un motor glow y pasarme a uno de gasolina. Entre 20 y 35cc. Al parecer al DR.1 no le viene nada mal esceso de peso en su corto morro y una gran hélice aporta algo mas de sensación de escala.
Los recomendados habituales están por encima de los 400€, pero existe una gama de motores chinos a mitad de precio que parece que ya han sido bastante probados.
Yo ya tengo un 45 de Jamara que es en realidad CRRCPro, no tiene una pinta muy fina pero funciona.
En PeakModel:
CRRCpro26cc 239$ portes inlcuidos
Peak 26cc 239$ portes inlcuidos
SPE 26cc 239$ portes inlcuidos
En Axarmodel:
CRRC Pro 26 225€ con portes incluidos
En UnitedHobbies:
SV 26cc 149$ mas 52,55$ de portes que hace un total 201,55$
Es decir todos los de Peak Model salen por 239€ mas aduanas. A el cambio actual unos 195€
Y el de United Hobbies con aduanas se queda por 164€
¿Me arriesgo con el SV que es el único del que no tengo referencias o se lo compro a Axarmodel?
Esto me obliga a decidir cual y comprarlo antes de lo previsto.
Tras consultar un par de foros he recibido la recomendación de olvidarme de un motor glow y pasarme a uno de gasolina. Entre 20 y 35cc. Al parecer al DR.1 no le viene nada mal esceso de peso en su corto morro y una gran hélice aporta algo mas de sensación de escala.
Los recomendados habituales están por encima de los 400€, pero existe una gama de motores chinos a mitad de precio que parece que ya han sido bastante probados.
Yo ya tengo un 45 de Jamara que es en realidad CRRCPro, no tiene una pinta muy fina pero funciona.
En PeakModel:
CRRCpro26cc 239$ portes inlcuidos
Peak 26cc 239$ portes inlcuidos
SPE 26cc 239$ portes inlcuidos
En Axarmodel:
CRRC Pro 26 225€ con portes incluidos
En UnitedHobbies:
SV 26cc 149$ mas 52,55$ de portes que hace un total 201,55$
Es decir todos los de Peak Model salen por 239€ mas aduanas. A el cambio actual unos 195€
Y el de United Hobbies con aduanas se queda por 164€
¿Me arriesgo con el SV que es el único del que no tengo referencias o se lo compro a Axarmodel?
martes, 30 de octubre de 2007
La recomendación de un maestro
Gerald, conocido como DR.1 y experto en este avión, me ha escrfito recomendandome usar el motor Zenoah G-38 o G-26, mejor el G-38 para mover la hélilce 22x6 o 20x6 que sugiere.
Obviamente sabe lo que dice pues ha contruido varios DR.1 entre ellos al menos dos kit de Flair.
El G-38 pesa 2050 gr. completo y rinde 2,5 cv
Seguiré buscando...
Obviamente sabe lo que dice pues ha contruido varios DR.1 entre ellos al menos dos kit de Flair.
El G-38 pesa 2050 gr. completo y rinde 2,5 cv
Seguiré buscando...
lunes, 29 de octubre de 2007
Vinculos donde adquirir DR.1
http://www.arizonamodels.com/
https://www.balsastore.com/store/products.php?cat=7
http://www.precisioncutkits.com/
http://www.impscale.com/index.html
http://www.daveplattmodels.com/index.htm
http://www.yellowaircraft.com/
http://www.proctor-enterprises.com/
http://www.meister-scale.com./index.html
http://www.jackdevinemodels.com/
http://www.jethangar.com/
http://www.bvmjets.com/
https://www.balsastore.com/store/products.php?cat=7
http://www.precisioncutkits.com/
http://www.impscale.com/index.html
http://www.daveplattmodels.com/index.htm
http://www.yellowaircraft.com/
http://www.proctor-enterprises.com/
http://www.meister-scale.com./index.html
http://www.jackdevinemodels.com/
http://www.jethangar.com/
http://www.bvmjets.com/
sábado, 27 de octubre de 2007
¿Por qué el DR.1 de Flair?
Los finalistas fueron:
Flair a escala 1/4
Balsa USA a escala 1/4 a 265$ más portes desde EEUU
VK a escala 1/6 mas portes de EEUU
Glenn Torrance Models a escala 1/4
Glenn Torrance Models a escala 1/3
Arizona a distintas escalas
Descarte todos los ARTF como Great Planes aunque no descarto probar con uno de estos eléctricos a pequeña escala para familiarizarme con el vuelo de un triplano. La razón es obvia, se trata de construir un DR.1, no montarlo en unas horas.
Respecto a la escala, 1/4 da una envergadura de 180 cm. que es trasportable en coche. Esta vez me apetecia que fuera grande pero que lo pueda llevar con facilidad al campo de vuelo.
Al final fue el precio el determinante, todos los fabricantes americanos tienen el inconveniente de alto coste del porte. También Fun-Modellbau dispone de varios fabricantes, pero a que precios... Debe ser para gente de concurso.
Mi Flair DR.1 1/4 lo compre en Mayor Hobbies por 269€, También consulte a SRM pero me advirtieron que su modelo era para concurso (ya me di cuenta por el precio)
Flair a escala 1/4
Balsa USA a escala 1/4 a 265$ más portes desde EEUU
VK a escala 1/6 mas portes de EEUU
Glenn Torrance Models a escala 1/4
Glenn Torrance Models a escala 1/3
Arizona a distintas escalas
Descarte todos los ARTF como Great Planes aunque no descarto probar con uno de estos eléctricos a pequeña escala para familiarizarme con el vuelo de un triplano. La razón es obvia, se trata de construir un DR.1, no montarlo en unas horas.
Respecto a la escala, 1/4 da una envergadura de 180 cm. que es trasportable en coche. Esta vez me apetecia que fuera grande pero que lo pueda llevar con facilidad al campo de vuelo.
Al final fue el precio el determinante, todos los fabricantes americanos tienen el inconveniente de alto coste del porte. También Fun-Modellbau dispone de varios fabricantes, pero a que precios... Debe ser para gente de concurso.
Mi Flair DR.1 1/4 lo compre en Mayor Hobbies por 269€, También consulte a SRM pero me advirtieron que su modelo era para concurso (ya me di cuenta por el precio)
jueves, 25 de octubre de 2007
Ya he comprado el kit del Fokker DR.1
Más adelante ya comentaré porque he hecho la compra. De momento sólo adelanto que el kit elegido es el de Flair escala 1/4 por 269€.
Os dejo un vídeo.
http://media.putfile.com/DR-I-Red-Baron
Y la foto de la web de Flair.
Os dejo un vídeo.
http://media.putfile.com/DR-I-Red-Baron
Y la foto de la web de Flair.
lunes, 22 de octubre de 2007
Primeros descartes
Da la casualidad que Altaya saco el año pasado y, este reedita, una version del Fokker DR.1 una escala aproximada 1:4,5.
Tiene un coste elevado, parecido a un avión de escala de concurso, pero no guarda mucha fidelidad con el original, es más parecido a una semimaqueta.
No tengo nada en contra de los fásciculos, pero descarto esta opción en especial porque hay que esperar 20 meses a recibir todos los fascículos, aunque seguro que estos incluyen cantidad de información util.
Una maqueta para empezar
Con objeto de familiarizarme con el modelo, he adquirido una maqueta del Fokker DR.1 de Revell a escala 1:28.
Tiene buena pinta, pero no he empezado a contruirlo por la difuctad de encontrar las pinturas.
Para empezar tengo unas cuantas de Humbrol pero me faltarían otras 8. El problema es que las equivanlencias no están muy claras.
Finalmente he realizado las siguientes equivanlencias:
El kit sugiere dos decoraciones, la más conocida gracias al Baro Rojo en rojo escarlata y la de camuflaje.
Bueno, pues aquí tenemos la primera decisión que tomar, ¿qué decoración elijo?
Me atraer mas la de camuflaje.
Pero haré la versión auténtica que voló el Baron Rojo por razones de visibilidad:
Tiene buena pinta, pero no he empezado a contruirlo por la difuctad de encontrar las pinturas.
Para empezar tengo unas cuantas de Humbrol pero me faltarían otras 8. El problema es que las equivanlencias no están muy claras.
Finalmente he realizado las siguientes equivanlencias:
| Revell | Humbrol | Nombre |
|---|---|---|
35 | 61 | Matt Fresh |
8 | 33 | Black |
5 | 34 | Flat White |
90 | 11 | Silver |
93 | 12 | Copper |
79 | 92 | Matt Iron Grey |
87 | 29 | Dark Earth |
36 | 60 | Matt Scarlet |
88 | 94 | Brown Yellow |
382 | 110 | Matt Natural Wood |
45 | 86 | Ligth Olive |
46 | 75 | Matt Bronze Green |
55 | 65 | Aircaft Blue |
El kit sugiere dos decoraciones, la más conocida gracias al Baro Rojo en rojo escarlata y la de camuflaje.
Bueno, pues aquí tenemos la primera decisión que tomar, ¿qué decoración elijo?
Me atraer mas la de camuflaje.
Pero haré la versión auténtica que voló el Baron Rojo por razones de visibilidad:
domingo, 21 de octubre de 2007
Un poco de historia
No pretende ser un estudio del DR.1 pero esta breve introducción histórica me permite empezar a comprender el Fokker DR.1 y al Barón Rojo. Este comentario lo encontré en el blog de Maquetasdiego
El Fokker DR I fue desarrollado por Anthony Fokker y Reinhold Platz. Producido por FOKKER SCHWERIN, pesaba 585 kg. y su velocidad era de 165 km/h. Estaba dotado de dos ametralladoras fijas sincronizadas con las hélices. Tenía una envergadura de 7,20 m. y una longitud de 5,77 m.
Dos de los aviones de la preserie se enviaron a la "JASTA 1" de Manfred von Richthofen. El avión dió un resultado excelente y fue utilizado por ases como Werner Voss (21 derribos al mes al recibir su avión).
A pesar de que Richthofen solía volar en un Albatros D III, en 1.917 pasó a pilotar el famoso FOKKER DR I. Fue derribado el 21 de abril de 1.918, según los últimos estudios, desde tierra, al penetrar tras las líneas aliadas, persiguiendo el SOPWITH CAMEL del teniente Wilfred May.
Fue enterrado por sus enemigos con todos los honores militares como muestra de respeto hacia el mayor as de la aviación de la I Guerra Mundial (83 derribos).
Tras la muerte del "Barón Rojo", el futuro mariscal Hermann Göering asumió el mando de la escuadrilla.
En mayo de 1.918 terminó la producción del DR I que sería reemplazado por el biplano FOKKER D VII. En ese momento todavía estaban en servicio 171 unidades del triplano.
Curiosidad: No se sabe bien por qué Richthofen mandó pintar su avíón de rojo. Unos dicen que por soberbia y otros dicen que para evitar que le disparasen desde sus propias líneas (yo me inclino por lo primero).
Algunos pilotos británicos decidieron pintar el morro de sus aviones del mismo color, para avisar que iban en busca del "Barón Rojo".
Por lo leido al respecto, parece que el DR.1 fue un éxito en su época, y bastante exigente con el piloto. Espero que el mio no sea muy exigente en el vuelo...
El Fokker DR I fue desarrollado por Anthony Fokker y Reinhold Platz. Producido por FOKKER SCHWERIN, pesaba 585 kg. y su velocidad era de 165 km/h. Estaba dotado de dos ametralladoras fijas sincronizadas con las hélices. Tenía una envergadura de 7,20 m. y una longitud de 5,77 m.
Dos de los aviones de la preserie se enviaron a la "JASTA 1" de Manfred von Richthofen. El avión dió un resultado excelente y fue utilizado por ases como Werner Voss (21 derribos al mes al recibir su avión).
A pesar de que Richthofen solía volar en un Albatros D III, en 1.917 pasó a pilotar el famoso FOKKER DR I. Fue derribado el 21 de abril de 1.918, según los últimos estudios, desde tierra, al penetrar tras las líneas aliadas, persiguiendo el SOPWITH CAMEL del teniente Wilfred May.
Fue enterrado por sus enemigos con todos los honores militares como muestra de respeto hacia el mayor as de la aviación de la I Guerra Mundial (83 derribos).
Tras la muerte del "Barón Rojo", el futuro mariscal Hermann Göering asumió el mando de la escuadrilla.
En mayo de 1.918 terminó la producción del DR I que sería reemplazado por el biplano FOKKER D VII. En ese momento todavía estaban en servicio 171 unidades del triplano.
Curiosidad: No se sabe bien por qué Richthofen mandó pintar su avíón de rojo. Unos dicen que por soberbia y otros dicen que para evitar que le disparasen desde sus propias líneas (yo me inclino por lo primero).
Algunos pilotos británicos decidieron pintar el morro de sus aviones del mismo color, para avisar que iban en busca del "Barón Rojo".
Por lo leido al respecto, parece que el DR.1 fue un éxito en su época, y bastante exigente con el piloto. Espero que el mio no sea muy exigente en el vuelo...
Un vídeo coloreado de la WWI y el DR.1
He encontrado este video coloreado sobre la WWI donde podemos ver Dr.1 volando y al barón Von Richthofen.
viernes, 19 de octubre de 2007
Introducción
Hola.
Bienvenidos al blog que he decidido crear sobre la construcción de un Fokker Dr.1 a escala.
Pasión por el aeromodelismo. Un proyecto que ha tenido que esperar y tardará en ejecutarse, no hay prisa. Se trata de disfrutar con la construcción de un triplano Fokker DR.1 a escala y conseguir que vuele. Ya puestos, buscaré toda la inforamción que pueda sobre el Fokker DR.1 y publicaré lo que me parezca que aporte algo al proyecto.
Primero empezaré por tomar decisiones referentes al proyecto. Pretendo harcer un Dr.1 lo mejor posible dentro de mis posibilidades.
¡Espero que lo disfuiteis como yo!
Saludos,
Bienvenidos al blog que he decidido crear sobre la construcción de un Fokker Dr.1 a escala.
Pasión por el aeromodelismo. Un proyecto que ha tenido que esperar y tardará en ejecutarse, no hay prisa. Se trata de disfrutar con la construcción de un triplano Fokker DR.1 a escala y conseguir que vuele. Ya puestos, buscaré toda la inforamción que pueda sobre el Fokker DR.1 y publicaré lo que me parezca que aporte algo al proyecto.
Primero empezaré por tomar decisiones referentes al proyecto. Pretendo harcer un Dr.1 lo mejor posible dentro de mis posibilidades.
¡Espero que lo disfuiteis como yo!
Saludos,
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